Ла 5 ф, Истребитель Ла-5, который прогнал «Фокке-Вульфы» с фронта
Бомбовая нагрузка - до кг бомб. В период сражения на Курской дуге в боевых действиях уже участвовали авиаполки, имевшие на вооружении эти самолеты. В конечном итоге из «дельты» делали только силовые шпангоуты, лонжероны оперения и обшивку в особо нагруженных зонах. Кроме того на Курской дуге начал массово использоваться Ла-5ФН, где они столкнулись в воздухе с немецкой новинкой — немецким истребителем FW A. Тактико-технические характеристики Год принятия на вооружение - Размах крыла - 9,80 м Длина — 8,67 8,60 м Высота — 2,54 м Площадь крыла — 17,37 17,50 кв.
Декали и аксессуары Декали 3D декали Вооружение и дополнительное оборудование. Вооружение и дополнительное оборудование. Фототравление Маски окрасочные Пленка тонировочная Стекла для специальной оптики Авиационные шасси.
Сплавы Краски и химия Краски на водной основе Краски эмалевые на уретановой основе Смывки, пасты текстурные, пигменты, эффекты Подготовка к окраске и расходные материалы Клеи Инструменты Лента маскировочная Литература. Добавьте этот товар в Лист ожидания, и мы обязательно сообщим Вам о его поступлении. Сообщить о поступлении. Описание Характеристики Связанные товары 3.
Стапель авиационный под модели самолётов монопланы.
Немецкий пикирующий бомбардировщик Ju B2 "Stuka". Есть вопросы?
Партнеры EasyModel. Подписаться на новости. Подбор моделей по масштабу и производителю. Кабинет Моделиста. Hobby Color Краски Mr. Заместитель Лавочкина предложил простое решение - надстроить вторую обшивку по бортам фюзеляжа. Так и было сделано. К лету он был готов к производству. Ла-5 был похож на ЛаГГ-3, но с некоторыми изменениями. Например, хвостовое колесо могло убираться в фюзеляж.
В году Ла-5 получил новый фонарь с передним и задним бронестеклами, который улучшил обзорность. Конструкция самолёта была прочной и не требовала много дефицитных материалов, кроме дельта-древесины, которая заменялась обычной сосной в ходе массового производства.
Полки лонжеронов крыла становились толще, но разница в массе была незначительной из-за меньшей массы сосны. В году лонжероны крыла стали металлическими. Фюзеляж был изготовлен из березового шпона толщиной 0,,15 мм в пять-восемь слоев, что давало толщину стенки 4,,5 мм.
Для выхода охлаждающего воздуха из-под капота двигателя были сделаны створки по бортам. Фюзеляж был переделан в соответствии с габаритами двигателя М Стабилизатор был деревянный с 3-мм фанерной обшивкой. Управление выпуском шасси - гидравлическое. Вооружение состояло из двух мм пушек ШВАК, смонтированных над двигателем. В соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны производство истребителей Лавочкина было восстановлено, а в августе года с конвейера сошли первые серийные истребители Ла Ряд авиаполков был перевооружен на Ла Летчики оценили его технические характеристики, мощное вооружение и маневренность.
Двигатель воздушного охлаждения был более надежным и имел большую живучесть в бою. Он также был своеобразной защитой лётчика от огня противника, благодаря чему пилоты Ла-5 без опасений шли в лобовую атаку.
Истребитель Ла-5 сначала принял участие в боевых действиях в Сталинградской битве и проявил себя отлично. В июне года старший лейтенант А. Горовец на Ла-5 сбил 9 немецких бомбардировщиков, но потом его сбили во время неравного боя сразу с четырьмя истребителями FW В том же году на Ла-5 прославленный советский лётчик-ас И.
Кожедуб открыл свой боевой счет и довел число своих побед до Благодаря проведенным доработкам, форсажный режим стал номинальным.
