Lada raven салон, Гиперкар Lada Raven: сумасшедшие технологии от ВАЗ | Sv-Parts - Всё о запчастях ВАЗ! | Дзен
Пацан знаем, какой к успеху шел, не получилось, не фартануло Ниже крышки капота находятся красивые стрелы продолговатой формы ведущей оптики со светодиодами. Мой отзыв: Peugeot Уведомить о. Легковые авто Подержанные автомобили Новые автомобили Добавить объявление.
Конечно, российские концепт-кары хоть изредка, но собирались у нас в стране. Но настоящего шоу-кара, яркого, броского, такого, который бы хотелось ставить в качестве заставки на рабочий стол своего компьютера, я до этого не припомню.
Встречайте Lada Raven Concept. Понятно, что это всего лишь обёртка. Очень часто у таких машин даже ничего нет внутри и они не являются даже ходовыми макетами. Но это и не нужно. Это машина для выставок. Её задача — находиться на стенде компании и привлекать своим видом зрителей.
Что особенно ценно и приятно, так это то, что проект действительно российский. Его сделал молодой дизайнер Дмитрий Лазарев. Ну а концерн АвтоВАЗ решился и реализовал его. Появятся ли такие машины на дорогах?
Думаю, вряд ли. Конечно, в мире существует немало примеров, когда шоу-кары начинают собирать малыми сериями для любителей автоэкзотики или коллекционеров. Но это только в том случае, если автоконцерн имеет возможность установить в него какую-то начинку от аналогичной своей машины.
К сожалению, ничего с приставкой «супер» Лада не выпускает. А ставить внутрь технику, например, от BMW или Мерседеса нельзя, пропадёт сам принцип российской машины. Теги: 3D-арт автомобили автомобили будущего автомобили России ВАЗ гиперкар Дизайн концепт концепт-кар российские автомобили будущего шоу-кар.
Копирование авторских материалов с сайта разрешено только при наличии активной ссылки на источник. Главная » Автомобили.
Автомобили Нереализованные и малоизвестные проекты гражданской наземной техники. В избранное В избранном Removed 0.
Похожие записи: Забытые концепт-кары. Забытые концепт-кары. Свои наработки Дмитрий показал руководству АвтоВАЗа, но, как водится в нашей стране, производство эксклюзивного автомобиля посчитали пустой тратой денег и проект так и остался пылиться на полке. Однако эскизы автомобиля были опубликованы в интернете и спустя пять лет на Дмитрия вышли представители австрийской компании Milan automobile GMBH и предложили ему воплотить автомобиль в жизнь.
Стоит ли говорить, что такой шанс выпадает раз в жизни и далеко не каждому — Дмитрий согласился сотрудничать с австрийцами. Тем более, что компанию учредил бывший гонщик Маркус Фукс, которому и приглянулись эскизы Lada Raven. В итоге в году крымская компания «ПИК Вектор», в который на тот момент работал Лазарев, заключает с австрийской фирмой договор о сотрудничестве. Россияне выступали в качестве конструкторского бюро, а ручной сборкой товарных машин должны были заниматься австрийцы.
В году свет увидел первый полностью рабочий образец гиперкара, который даже прошёл ряд дорожных тестов, в которых принимал участие гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард. По сравнению с концептом, серийный автомобиль претерпел некоторые изменения, но общий стиль остался прежним — перед нами агрессивный, компактный автомобиль с небольшой массой и чудовищным мотором, кузов которого выполнен с отсылкой к очень редкой птице — красному коршуну Red kite, в честь которого и назвали модель.
В этом случае можно очень долго говорить о внешности авто, но лучше посмотреть на фото и насладиться плавными обводами и многочисленными воздухозаборниками. Многие скажут, что Lada Raven похож на украинский суперкар Himera-Q и отчасти будут правы — Лазарев какое-то время сотрудничал с украинской компанией, однако покинул её.
Видимо, некоторые наработки в части дизайна остались Milan Red построен вокруг карбонового монокока, частью которого является двигатель и коробка передач. Из карбона в этом автомобиле выполнено абсолютно всё, кроме силового агрегата — даже рычаги подвески изготовлены на заказ австрийской фирмой Peak Technology. То, что не выполнено из карбона, сделано из титана — например, ступицы, на которые надеты алюминиевые колёсные диски.
Сообщается, что Milan Red оснащался системой активной аэродинамики и регулируемой подвеской, благодаря которой клиренс автомобиля можно было выставить в диапазоне от 90 до мм, а также изменить развал колёс «на ходу». Останавливать гиперкар с больших скоростей призваны карбон-керамические тормоза. В движение Milan Red приводился 6,2-литровым бензиновым мотором с четырьмя турбинами, доводкой которого занималась компания AVL.
В итоге, силовой агрегат выдавал 1 л. В пару к нему предлагалась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями и задний привод. Отличный соперник для Bugatti Chiron. Так как Milan Red был назван в честь коршуна, его создатели решили сделать ещё одну отсылку к птице — автомобиль получил систему управления работой электроники, которая имела три режима: Glide — «парение», Hunt — «охота» и Attack.
