Common rail плюсы и минусы
Однако, окончательный выбор за вами! Следует подчеркнуть, что система Common Rail подразумевает заправку синтетического или, в крайнем случае, полусинтетического масла. Словом, каждая из систем имеет свои достоинства и недостатки.
Устройство Common Rail в значительной степени напоминает систему подачи топлива в инжекторных бензиновых двигателях. Перед впрыском дизельного топлива в цилиндры происходит аккумулирование давления, в результате чего такую конструкцию нередко называют аккумуляторной топливной системой. Конструкция Common Rail предусматривает три основных элемента: стандартные для любого дизельного двигателя контуры высокого и низкого давления, а также дополняющий их электронный блок контроля и управления.
Контур низкого давления практически не отличается от обычных системы и состоит из стандартного набора частей, включающего:. Основные отличия Common Rail от обычного дизельного двигателя заключаются в устройстве контура высокого давления, состоящего из таких элементов:. Важное значение для эффективной эксплуатации рассматриваемой системы имеет работа электронного блока управления или ЭБУ.
Он включает в себя несколько датчиков, в автоматическом режиме передающих сигналы о следующих параметрах и характеристиках двигателя:. Анализ полученных данных производится ЭБУ также в автоматическом режиме, результатом чего становятся определение требуемого количества топлива, времени открытия форсунки и других рабочих параметров системы. После этого подается команда на начало впрыска и цикл повторяется по новой.
Описанное выше устройство Common Rail обеспечивает простую и при этом эффективную работу двигателя. Сначала подкачивающий насос, входящий в контур низкого давления, засасывает дизельное топливо из бака. Далее оно очищается, проходя через фильтр, и поступает в контур высокого давления.
Затем горючее перемещается в аккумуляторный узел, где его давление повышается. Максимальное значение этого показателя составляет МПа и контролируется автоматикой. После поступления команды от ЭБУ на впрыск контролирующий клапан открывается и топливо поступает бак через трубопроводы, соединенные с форсунками на рампе.
Современный модельный ряд дизельных коммерческих автомобилей Volkswagen оснащается преимущественно двигателями TDI с насос-форсунками НФ. При неисправностях, они демонстрируют стандартную В отличие от Европы, на российских дорогах заметно больше автомобилей оснащённых бензиновыми моторами, а дизели всё ещё в аутсайдерах.
Приблизительное соотношение , конечно, впечатляет и Автосервисный центр «Дизель-Про» осуществляет ремонт форсунок Ивеко системы Common Rail, Bosch, которыми итальянский производитель оснащает дизельные грузовые автомобили и их специализированные Преимущества К преимуществам дизельного двигателя перед бензиновым относятся: Расход горючего. Конструкция дизельного оборудования подразумевает максимально эффективное сжигание порции топлива.
Эта особенность обеспечивает значительное снижение токсичности выхлопа. Высокий крутящий момент.
Дизельные силовые установки отличаются устойчивой тягой с самых низких оборотов. Стабильность крутящего момента дает возможность обеспечить уверенную динамику разгона даже при использовании турбины. Длительный эксплуатационный ресурс. При условии корректного сервисного обслуживания дизельные агрегаты проходят до тыс. Высокий КПД. Особенности конструкции дизельного агрегата обеспечивают получение максимального количества энергии от каждой порции сжигаемого топлива и в полной мере реализовывать полезную мощность двигателя.
Упрощенная конструкция. Отсутствие в дизельном силовом агрегате свечей зажигания принципиально исключает ряд присущих бензиновым моторам неполадок пробой бронепроводов, нестабильная искра и т. Помимо этого, отсутствует необходимость периодической замены элементов электросети свечей, катушек зажигания и др. Недостатки Дизельные двигатели имеют как преимущества, так и специфические недостатки. Что делать, если плавают холостые обороты дизельного двигателя? Чтобы решить проблему плавающих оборотов дизельного мотора, следует найти причину этого явления, чем мы и займемся в этой статье.
Стук в дизеле: варианты решения. Когда при эксплуатации дизельного авто водитель обнаруживает некий стук под капотом, голову начинают посещать волнительные мысли.
Не стоит паниковать, ведь проблема может заключаться в малом. Произведем диагностику неисправности. Стандарты рабочей температуры дизельного мотора. Распространенной темой в сегменте дизельных авто является вопрос, от чего зависит рабочая температура двигателя, и по каким причинам в разных моделях она может отличаться?
Попробуем отыскать ответы на эти вопросы подробнее.
