История развития транспорта, 3. Краткая история развития видов транспорта
Томске Учреждение в г. Главноуправляющим путями сообщения и публичных зданий назначен П. Используйте поиск по сайту. Все вери гуд. В 1-й четверти XX в.
Новые рельсовые дороги стали появляться лишь в XIV в. Рельсы у них часто были деревянные, а грузы в основном это был уголь перевозились с помощью животных.
Постепенно с развитием промышленности рельса стали изготавливать из железа. Первая дорога с железными рельсами появилась в г.
В г. Но лишь в г. Следующий важный шаг в развитии этого вида транспорта — его электрификация. Поезда стали получать электричество от электростанций через провода и контактные рельсы, то есть паровой двигатель им был не нужен. На смену паровозу пришел электровоз. Впервые передача электричества на движущийся состав была произведена в г. В результате не только выросли скорости движения по железной дороге, но и появились новые виды транспорта — трамвай и метрополитен.
Параллельно с электровозом появился и тепловоз — это локомотив, использующий дизельное топливо для получения энергии. Во второй половине XX в. Они не касаются рельс и способны развивать огромную скорость. Однако в отличие от паровоза, паровой автомобиль был неудачным изобретением и не мог конкурировать с обычными лошадьми. Однако в г. Даймлер продемонстрировал повозку, которая двигалась уже за счет бензинового двигателя.
Эта повозка и считается первым автомобилем в истории. Автомобили стали бурно развиваться и вытеснять конные экипажи. Интересно, что ещё в начале XX в. Форд организовал конвейерное производство автомобилей Ford. Это сделало автомобили относительно дешевым транспортом, доступным для обычного человека.
Дальнейшее развитие автомобилей было связано с постепенным повышением их безопасности, скорости и экономичности. В последние годы происходит революция — появляются беспилотные автомобили. Однако все эти аппараты держались в воздухе лишь потому, что были легче него. Пример же птиц показывал, что летать могут и тела тяжелее воздуха.
В конце ых годов энтузиасты начали пытаться строить самолеты. Поднять конструкцию с земли в воздух не удавалось, однако изучались планеры — летательные аппараты без двигателя.
Простейший пример планера — это воздушный змей. С помощью планеров изобретатели пытались понять физические принципы полета. В итоге уже к г. За год до этого, в г. Это сделали братья Райт. Продлился первый полет всего 12 секунд.
Бурное развитие авиации было связано с Первой мировой войной — она показала, что самолет может дать огромное военное преимущество. Уже в г. В ые годы появился реактивный двигатель, который позволил самолетам преодолеть скорость звука. Первые поезда и автомобили появились в XIX в. Огромное значение в развитии транспорта играло появление новых видов двигателей — парового, бензинового, реактивного.
Император Александр I назначил главным директором путей сообщения принца Георгия Голштейн-Ольденбургского. Инспектором Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений назначен генерал-лейтенант А. Манифестом Александра I были учреждены Корпус инженеров водяных и сухопутных сообщений и при нем особый институт «для образования способных исполнителей» с года Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Инспектором назначен генерал-лейтенант А. Директором Управления водяными и сухопутными сообщениями, и Инспектором Корпуса инженеров путей сообщения назначен А.
Утверждение доклада, согласно которому в корпус инженеров путей сообщения могли принимать лишь лиц, получивших специальное научное образование, всех прочих зачисляли в Строительный отряд военно-рабочей бригады путей сообщения, в котором чины, мундир и жалованье приравнивались к таковым в Корпусе инженеров.
Учреждение экономических комитетов при округах в Санкт-Петербурге, по Московскому шоссе, Ладожскому каналу. Начальником главного управления путей сообщения назначен герцог А. Образован Почтовый департамент на правах министерства Российской империи.
Главное управление водяными и сухопутными коммуникациями преобразовано в Главное управление путей сообщения и публичных зданий. В июне года Главноуправляющим путями сообщения и публичных зданий назначен К. Об учреждении Общества Акционеров для сооружения железной дороги от Санкт-Петербурга до Царского села с продолжением до Павловска. Упразднение Кондукторской школы. При пяти округах путей сообщения учреждены Школы кантонистов для образования писарей и кондукторов путей сообщения.
Из-за увеличившегося объема делопроизводства были образованы два Департамента Главного управления путей сообщений и публичных зданий — 1-й департамент по устроению шоссе и водяных сообщений , его возглавил инженер-генерал-майор А. Рокасовский; 2-й департамент судоходство и публичные здания — его возглавил статский советник Владимиров. Высочайше утвержденное «Положение о преобразовании особенной канцелярии главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями, первого и второго департаментов сего управления, с упразднением Хозяйственного комитета».
Главноуправляющим путями сообщения и публичных зданий назначен П. В Главном управлении создан Департамент железных дорог, директором которого был назначен К. О признании важного государственного значения рельсовых сообщений и о начале постройки на средства казны железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Вместе с переходом в ведение Главного управления телеграфной части была принята от Военного министерства сигнальная школа. Училище гражданских инженеров и Архитекторское училище объединены под названием «Строительное училище Главного управления путей сообщения и публичных зданий».
Приказ о принятии в институт инженеров путей сообщения исключительно потомственных дворян в возрасте до 13 лет. Согласно указу императора Александра II, для постройки в Российской империи в течение десяти лет сети железных дорог и их эксплуатации в течение 85 лет создано Главное общество российских железных дорог. Подведомственные органы: Служба ремонта пути и зданий, Служба подвижного состава, Служба собственной эксплуатации.
Главноуправляющим путями сообщения и публичных зданий назначен К. В структуре министерства было 4 департамента: сухопутных сообщений, водяных сообщений, железных дорог, ревизий и отчетов. Учреждение Департамента водных сообщений в составе Министерства путей сообщения. Первым министром путей сообщения был назначен Павел Петрович Мельников.
Институт корпуса инженеров путей сообщения преобразован в Институт инженеров путей сообщения. Учреждение технических железнодорожных училищ с целью дать второстепенных техников, необходимых в помощь инженерам при постройке и эксплуатации железных дорог. В структуре министерства были образован Департамент железных дорог и при нём Техническо-инспекторский комитет. Реорганизация Департамента водных сообщений в Департамент шоссейных и водных сообщений. Образование при Министерстве путей сообщения временного статистического отдела — «для собирания, проверки и рациональной обработки статистических материалов по всем вопросам, касающимся до устройства, улучшения и эксплуатации путей сообщения, как рельсовых, так водяных и шоссейных».
В составе Министерства путей сообщения образовано Временное управление по устройству Морского канала в Санкт-Петербурге. Учреждение Особой высшей комиссии под председательством члена государственного совета генерал-адъютанта графа Э. Баранова «для исследования железнодорожного дела в России» в хозяйственном, промышленном, торговом и стратегическом отношении. В структуре Министерства путей сообщения Российской империи создано управление казенных железных дорог. Менделеева и М. Рыкачева начал создаваться Воздухоплавательный отдел, сыгравший впоследствии большую роль воздухоплавания в России.
В состав статистического отдела включен картографический отдел Министерства путей сообщения. Учреждение Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к венным целям. Комиссия была организована при Главном инженерном управлении под председательством генерал-майора М. В составе Министерства путей сообщения Российской империи учреждены учебный отдел и инспекция для заведования ведомственными учебными заведениями. При Управлении казенных железных дорог была образована Главная заводская инспекция Министерства путей сообщения для надзора за правильным изготовлением железнодорожных принадлежностей для казенных и частных дорог.
В составе Министерства путей сообщения образована Инспекция железных дорог. Упразднен технический отдел Совета Министерства путей сообщения, административный отдел переименован в Совет министерства. Учреждение Комиссии по вопросу о мерах к поощрению русского торгового мореплавания и судостроения. Создание Александровских мореходных классов, на базе которых в году организовано Александровское училище дальнего плавания. Открытие технических железнодорожных училищ в г.
Николаеве при Харьковско-Николаевской железной дороге, а также в г. Красноярске, получившего наименование Первого Сибирского технического железнодорожного училища им.
Императора Николая II. Открытие в г. Хабаровске Второго технического железнодорожного училища. В Нижнем Новгороде учреждено речное училище для подготовки капитанов пароходов, плавающих по Волге и ее притокам, являвшееся в то время единственным в России училищем, которое готовило образованных специалистов по судоходству во внутренних водах.
Департамент шоссейных и водных сообщений переименован в Управление водных и шоссейных сообщений и торговых портов. Выделение Министерства путей сообщения и Министерства финансов в Главное управление торговым мореплаванием и портами под руководством главноуправляющего великого князя Александра Михайловича. При Санкт-Петербургском Политехническом институте был создан первый в России кораблестроительный факультет, организатором и первым деканом которого был К.
На Московском, Петербургском железнодорожных узлах, на дорогах Сибири, Урала, Забайкалья создаются организации железнодорожников. В Москве на съезде представителей 11 железных дорог создан Всероссийский железнодорожный профсоюз. Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог министерства было разделено на два управления: Управление внутренних водных путей и Управление шоссейных дорог, деятельность которых прекратилась в году после Октябрьской революции. Основан Императорский Всероссийский аэроклуб, идея создания принадлежала В.
Создано первое национальное объединение автомобилистов России — Императорское Российское автомобильное общество. Под своё покровительство общество берет Великий князь Михаил Александрович. В Петербургском институте инженеров путей сообщения началось чтение лекций по воздухоплаванию. В Петербуржском институте инженеров путей сообщения читается курс «Воздухоплавание». Сформирован отдел воздушного флота для создания военной авиации, преобразованный позже в Управление военно-воздушного флота.
При Кораблестроительном отделении Санкт-Петербургского Политехнического института открылись Офицерские теоретические курсы авиации. При Петербургской Академии наук организована Полярная комиссия с целью координации исследований, проводившихся в Арктике силами различных ведомств.
Образован Распорядительный комитет по водным перевозкам при Министерстве путей сообщения. В составе Министерства путей сообщения создано Управление шоссейных дорог.
Образован профессиональный союз рабочих и служащих внутренних округов водных путей сообщения Виквод. На 1-м Всероссийском учредительном съезде железнодорожников создан Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза, который в дни Октябрьской революции стал одним из центров противостояния новой власти. Постановление Временного правительства «Об учреждении Автомобильного отдела».
Отдел был создан на основе объединения транспортных государственных и общественных организаций, в числе которых был Петроградский автомобильный клуб и Всероссийское автомобильное общество. Советское правительство создало Бюро комиссаров авиации и в оздухоплавания при Смольном, которое приступило к формированию красных авиаотрядов.
В составе советского правительства образован Народный комиссариат почт и телеграфов Наркомпочтель. Декретом 2-го Всероссийского съезда Советов образован Народный комиссариат по железнодорожным делам. На основе Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания создана Всероссийская коллегия по управлению воздушным флотом Республики «Увофлот».
Управляющим министерством путей сообщения назначен Э. Первым министром путей сообщения Временного правительства назначен Н. Вторым управляющим министерством путей сообщения назначен Г. Министром путей сообщения во 2-м коалиционном Временном правительстве стал П. Министром путей сообщения Временного правительства становится А. Открытие князем А. Романовым первой авиационной школы под Севастополем. В Санкт-Петербурге создана школа для подготовки спортивных и военных пилотов, которую возглавил летчик-предприниматель В.
Открыт первый факультет водных сообщений в Московском институте инженеров путей сообщения императора Николая II. Организовано Пермское речное училище. Первый набор состоял из 36 человек. В Петрограде проходил Чрезвычайный Всероссийский железнодорожный съезд.
Викжель был упразднен и его функции перешли к избранному на съезде Викжедору. Викжедор боролся с саботажем на железнодорожном транспорте, проводил советскую агитацию. Всероссийский железнодорожный съезд утвердил «Положение об управлении железными дорогами Российской Республики Советов».
На железных дорогах провозглашены принципы самоуправления и коллегиальности. В ведение ВСНХ передавались Управление внутренних водных путей Народного Комиссариата путей сообщения, Отдел торгового мореплавания и Отдел торговых портов Народного Комиссариата торговли и промышленности, а также другие учреждения по заведованию водными сообщениями и торговым флотом. На 1-м Всероссийском съезде железнодорожных профсоюзов был создан единый центральный комитет профсоюза рабочих и служащих железнодорожного транспорта.
Викжедор прекратил свою деятельность. При Всероссийской коллегии по управлению Воздушным флотом Республики создан отдел по применению авиации в народном хозяйстве. Создан Комитет государственных сооружений Главкомгоссор , в составе которого было организовано Управление по сооружению шоссе, грунтовых дорог и узкоколейных железных дорог Упшос. Всероссийская коллегия по управлению воздушным флотом Республики «Увофлот» преобразована в Главное управление рабоче-крестьянского Красного воздушного флота Главвоздухфлот.
Образована Центральная автомобильная секция ЦАС , в ведении которой были все автомобили, а также мастерские по их ремонту. Вацетис объявил об утверждении Железнодорожных войск. При ВСНХ для руководства авиационной промышленностью создано Главное управление объединенных авиационных заводов Главкоавиа. Совнарком поддержал предложение Н. Руководителем назначен профессор Н. При Народном комиссариате путей сообщения организован Экспериментальный институт путей сообщения для «изучения транспортного дела, разрешения вопросов, вызываемых технической эксплуатации путей сообщения».
Первым директором института был Н. Бриллинг, его заместителями — Е. А Чудаков и Е. Введены факультативные курсы лекций по тоннелям и частично метрополитенам в МИИТе.
При Петроградском институте учреждена школа путей сообщения впоследствии — техникум железнодорожного транспорта.
В нее вошли видные ученые и инженеры Н. Жуковский, В. Ветчинкин, Б. Юрьев, В. Архангельский, В. Моисеенко, В. Александров, А. Байков, М. Носов, А. Черемухин, К. Баулин, А. Состоялся первый Всероссийский съезд железнодорожников. Союз назван «Всероссийский профессиональный союз рабочих и служащих железнодорожного транспорта». На Первом Всероссийском съезде транспортников в Москве основан Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
Образованное в составе НКПС Главное управление водным транспортом Главвод принимало на себя все функции Главвода при ВСНХ и признавалось единственным административным органом по руководству водным транспортом в республике. При Наркомате путей сообщения было создано Центральное управление местного транспорта ЦУМТ , в ведение которого были переданы автомобильные и трамвайные сообщения, ремонт подвижного состава, погрузочно-разгрузочные операции.
Совет Труда и Обороны принял постановление «Об управлении морскими торговыми портами республики». На местах создавались округа путей сообщения, которые объединяли все виды транспорта. Образовано смешанное «Русско-германское общество воздушных сообщений» «Дерюлюфт». В декабре года в составе Главвоздухфлота была образована Инспекция гражданского воздушного флота. Постановлением Совета труда и обороны в составе Наркомата путей сообщения учрежден Государственный торговый флот Госторгфлот.
Реввоенсовет республики принял решение о создании при Главном управлении воздушного флота Инспекции гражданского воздушного флота ГВФ. В функции инспекции входили: разработка мероприятий по применению гражданской авиации, определение темпов развития, осуществление технического контроля над открываемыми воздушными линиями.
Созданы правления государственных речных пароходств, в т. Принято постановление Совета Труда и Обороны СССР «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации».
Постановление законодательно закрепило создание новой отрасли народного хозяйства — гражданской авиации. День 9 февраля принято считать официальной датой рождения гражданской авиации страны.
Члены общества вели предварительную авиационную подготовку молодежи из числа добровольцев. Создано Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролет». Утвержден учредительский договор между Народным комиссариатом путей сообщения и Народным комиссариатом внешней торговли об образовании акционерного общества «Советский торговый флот» Совторгфлот. Введены факультативные курсы лекций по тоннелям и частично метрополитенам в Ленинградском политехническом институте.
По инициативе Н. Жуковского открыт Московский авиационный техникум, преобразованный в году приказом Реввоенсовета республики в Институт инженеров Красного воздушного флота, а в году — в Академию воздушного флота имени Н. Созданы высшие технические курсы НКПС, обучавшие студентов на тяговом и электротехническом факультетах.
В Петроградском институте путей сообщения открылись факультеты сухопутных и водных сообщений, затем — автодорожного транспорта и воздушных сообщений, в Московском — факультеты сухопутных и водных сообщений и эксплуатационное отделение при сухопутном отделении.
Московский Совет образовал при Управлении Московских городских железных дорог Бюро по проектированию метрополитена, которое провело предварительные изыскания и к году разработало проект линии первой очереди от Сокольников до центра города. Институт получил новое наименование — МИИТ. Введены факультативные курсы лекций по тоннелям и частично метрополитенам в МВТУ. Отделения Автодора созданы по всей стране.
Задачами Автодора стали: изучение современного состояния производства автомобилей, обеспечение скорейшей автомобилизации страны. К году Автодор подготовил 70 тысяч водителей. Открылась Харьковская школа пилотов Осоавиахима. К этому времени в стране функционировали Московская, Ленинградская, Качинская, Борисоглебская, Оренбургская и Вольская авиационные школы. В году Удмуртия отмечает летие государственности.
Заглянем в историю развития транспорта. В дореволюционное время пути сообщения в Удмуртии были слабо развиты. К началу революции дороги с твёрдым покрытием составляли около км при общей протяженности дорожной сети около 15 тысяч километров. Протяженность железных дорог насчитывала километров. Судоходных рек и воздушного транспорта не имелось.
Начиная с года быстрыми темпами развивается промышленность республики, возникают новые производства, что неизменно приводит к строительству дорог и развитию транспорта. В Удмуртии начал организовываться воздушный транспорт, к началу года он прочно установился в виде регулярной почтовой и санитарной авиации.
Протяжённость сети автодорог к этому времени насчитывает уже километра. В году в состав территории Удмуртии впервые вошла часть судоходной реки Камы общей протяжённостью километров. В начале 20 века в Удмуртии не было ни одной автомашины.
