Корабли из бетона
С этого момента началась история бетонного судостроения, которая уже ко второй половине XX века сойдет практически на нет. Любители яхты строят из железобетона, которые легче стальных выходят. Во время Второй Мировой к железобетонным судам вновь вернулись: сталь снова оказалась в дефиците.
Зачем было нужно строить суда из железобетона? Почему их сначала массово производили, а потом полностью забросили?
Но его официальное признание связывают с французским садовником Жозефом Монье. Он производил вазоны для садов из бетона. И стал их армировать металлическими прутьями.
Монье не поленился в году запатентовать способ, став тем самым официальным изобретателем железобетона. Но ещё за несколько лет до этого на выставке была представлена конструкция лодки из этого материала. Француз Жан Луи Ламбо объединил цемент с металлической сеткой. Опалубка с армирующими элементами заливалась цеметным раствором.
И получался цельный корпус судна.
Готовая лодка была громоздкой, но успешно держалась на плаву за счёт большого объема и подъёмной силы. Посетители выставки были шокированы — в их головах не умещалась мысль, что тяжелый бетон может плыть, да еще и перевозить людей и грузы. Возможно, конструкция лодки Ламбо осталась бы диковинкой для выставок.
Но вмешалась Первая мировая война. Часть боевых действий шла в морях. Воюющие страны зависели от поставок всего необходимого из своих колоний.
А вот стали для новых кораблей катастрофически не хватало. И тогда вспомнили про идеи Ламбо. У железобетонных кораблей в условиях военного времени оказалось множество плюсов.
Железобетон позволял экономить дефицитную сталь. Стоимость получалась ниже, чем у металлических кораблей. Заливать раствор в опалубку могли даже неквалифицированные рабочие.
Корпус не нужно было красить, периодически вытаскивать на берег для ремонта. Трещины можно было залить даже в походных условиях. Наконец, бетонные корабли не затирались льдами, так как лучше выдерживали их давление. В годы Первой мировой было произведено более тысячи таких кораблей — военных судов и барж для перевозки грузов. И это вовсе не были небольшие лодки, как у Ламбо. Самым известным бетонным кораблем был метровый американский Атлантус, на котором солдаты возвращались домой после окончания боевых действий.
Самым большим - метровый танкер Сельма. Пожалуй, самое знаменитое бетонное судно — это «Atlаntus». Его длина составляла 77 м, вес — 2,5 тыс. Оно было построено Liberty Ship Building Company в штате Джорджия и спущено на воду 5 декабря года. Судно было вторым в мире по счету бетонным судном, построенным во время подготовки к Первой мировой войне. Война, правда, закончилась за месяц до сдачи, но «Atlаntus» использовался для перевозки американских солдат из Европы домой, а также для транспортировки угля в Новую Англию.
В году судно было списано и оставлено в порту Вирджиния. В году «Atlаntus» приобрел полковник Джесси Розенфельд. Он собирался построить док для всех бетонных судов, дабы в случае опасности иметь возможность быстро их мобилизовать.
Однако 8 июня налетел шторм, и судно потерпело крушение всего в метрах от берега Сансет-Бич. Были попытки поднять судно для ремонта, однако они не увенчались успехом.
С того времени «Atlаntus» стал туристической достопримечательностью.
В конце х судно раскололось на две части. В настоящее время «Atlаntus» продолжает оставаться в метрах от пляжной линии. Войдите, чтобы оставлять комментарии Войдите Или Зарегистрируйтесь.
Запомнить меня. Добавить комментарий Отменить ответ Войдите, чтобы оставлять комментарии Войдите Или Зарегистрируйтесь. Новости по теме. Робот-собака работает на нефтяной платформе в Северном море. На плавучей нефтяной платформе «Skarv», принадлежащей норвежской Aker BP и задействованной в Северном море, […]. Нефтяная платформа робот Северное море Технологии. Boeing можно выиграть в лотерею. Boeing Transport авиация государственный бюджет.
Медведь на палубе. Телекомпания «ТВ Мурманск» опубликовала ролик, снятый в районе Шпицбергена, — на борт рефрижератора «Арктик […]. Арктика Белый медведь Видео Судно. Грузовое движение между Китаем и Амурской областью возобновлено.
Transport автомобильные перевозки Автотранспорт Амурская область. К утилизации затонувших судов на Дальнем Востоке привлекут инвесторов.
Бизнес Бюджет Дальний Восток Камчатка. Судостроение переживает серьезный спад. Контейнерные перевозки Показать всё. Госрегулирование Показать всё.
