Ейский завод аттракционов, «Посетители сами виноваты в ЧП с аттракционами»: изучаем, чем опасны карусели в ЦПКиО
Из любимых были лодочки и автодром. В результате десятки человек три часа провисели вниз головой, пока их не сняли спасатели. Люди вообще не понимают, что такое настоящий парк с аллеями, фонтанами, тишиной. Кто может гарантировать безопасность в этом случае, когда об износе механизмов еще не может быть и речи, нам пояснила директор парка «Диво-остров» Елена Дерябина: - Мы постарались предусмотреть все, но все равно не можем отвечать за разные форс-мажоры. Первоначальная идея создания аттракциона в виде монорельсового поезда вокруг центральной фигуры появилась в Японии.
Дети раскручивали сами эту платформу, и парень один не успел отскочить — ему отрезало ноги. Умер от потери крови. Предъявили обвинение администрации города, парк муниципальный был. В Краснодаре был директор парка, который занимался редизайном советских аттракционов, так он вот такой аттракцион «Карнавал», как у вас, так переделал и отрисовал, что тот стал лучше нового.
Денег на это потратили столько, что можно было новый купить, но смотрится такое ретро очень привлекательно. Некоторые говорят, что у этих каруселей запас прочности десятикратный, я в это не очень верю, но точно, что если всё делать правильно, то 40—50 лет они работают и дальше будут работать. Кстати, самому старому колесу обозрения, которое находится в Вене, больше лет.
У меня есть своя личная статистика, неофициальная. Если говорить о причинах несчастных случаев на аттракционах, то примерно 20 процентов случаев — это техническое состояние аттракциона.
Не вовремя осматривают карусельки, аттракционы надо снимать, осматривать изнутри и так далее, в обычных парках, увы, это не всегда делают как положено. Процентов 60 — ошибки персонала, который что-то не докрутил, не досмотрел, не проинструктировал. Вот случай был в Бердске, Новосибирская область. Там делали обход и забыли потом обесточить в кабине оператора аттракцион — колесо обозрения. Дети взломали кабину оператора, открыли, включили и катались. Пришёл мальчик-первоклассник и поспорил с кем-то: сможет ли он зацепиться и так сделать круг.
Не смог, сорвался и упал, разбился насмерть. Дали срок директору парка, но мальчика не вернуть. Человек, покупая билет и читая правила, должен трезво оценить своё физическое состояние, соблюдать технику безопасности. От страха может плохо стать человеку, и законодательство потом не сможет защитить владельца аттракциона, к сожалению.
А как может персонал оценить состояние человека? Внешне здоров, за сердце не хватается. Бывают же экстремальные аттракционы, скоростные, и никто не сможет сказать за вас — как вы их перенесёте.
Я, например, на многих не катаюсь вообще. В батутных парках травм по вине посетителей ещё больше. Не будут же за всеми смотреть — как сгруппировался, как приземлился, в каком состоянии на батут пришёл. Тем более дети — их поведение часто хаотично, непредсказуемо. Про их небезопасность мы писали в мае этого года. Но это, к сожалению, не всегда так. Вот в нашей группе экспертов сейчас видео гуляет: в Казахстане на батуте девочка с горки скатилась, а внизу оказался разрыв, и она буквально внутрь батута провалилась.
Папа снимал на видео, поэтому хотя бы видел, что произошло. А если бы нет?
Просто исчез ребёнок, и всё. К этому оборудованию свободный доступ, и его никто не обслуживает. Надо регулярно что-то приваривать, подкрашивать, смазывать, заменять изношенные детали. А кто это делает? Покупают сделанные не по ГОСТу качели, потому что зачем покупать за 50 тысяч, если можно за 5? Но вот в ноябре начнёт действовать перечень ТУ на детские площадки, и, по идее, их тоже начнут проверять. Какие сейчас считаются лучшими в России?
Это очень достойный парк.
Там серьезное оборудование. В Красноярске есть ландшафтный парк, который получил премию «Хрустальное колесо» — он на маленьком пятачке, но как там красиво всё сделано! Вот сколько лет у нас обещают «Уральский Диснейленд» построить, уже и эскизы показали , пять лет назад, — и тишина…. Но главная проблема наших парков знаете какая? Кстати, земля под ЦПКиО находится в собственности области и имеет статус особенно охраняемой территории.
Непонятно, чья земля, как долго ты будешь на ней находиться. Обычная история, когда инвестор вкладывает деньги, но как только это становится прибыльным, начинаются разборки — чья земля. Почему Дисней и Dream Works не могут прийти? Они говорят, например: мы хотим землю на лет, мы вложим деньги, но нужны гарантии, что за эти лет никто эту землю ни при каких условиях не заберет.
Таких гарантий никто не даёт, и нет развития. Но я верю, что у вас всё-таки новый современный парк будет. Теракт в Москве. Оперативный телеграм-канал.
Дикие истории бортпроводников. Трассы заметает снегом. Диаспора — о теракте. Икона стиля за рулем. В общем, обычная цепочная карусель. А вот на севере Пратера расположен "Вурстельпратер" Wurstelprater - парк аттракционов, который часто также называют просто Пратером.
Дворцы, опера, прогулки по городу - это всё, конечно, безумно интересно, но дитё-то тоже надо уважить. Поэтому на третий день пребывания в австрийской столице, мы отправились "в детство", на качели-карусели.
Главное отличие от остальных парков развлечений - бесплатный вход. То есть, вместо того, чтобы покупать общий билет на день, как допустим, делают в Диснее, в Пратере за каждый аттракцион платишь отдельно, от 1,5 до 5 евро.
На карточку заливается от 10 до евро. В результате, она у нас еле-еле окупилась, так как многие аттракционы в парке эту карточку вообще не берут, предпочитая наличку. Экономии особой не увидели, много где ей нельзя пользоваться; лучше расплачиваться по факту живыми деньгами.
Это одно из самых ранних "колес" в мире первое, естественно, забабахали американцы на четыре года раньше в Чикаго.
Ну, что, проверим? Билет 9,5 евро. По окружности помещения расставлены витрины с миниатюрами - символические красные вагончики. Кстати, все они имеют нечетные номера, потому что четные - крутятся и работают. Создатели колеса боялись несчастливого 13 числа, вот и решили избежать его таким вот оригинальным способом.
Во время войны колесо дважды горело; его почти разобрали на металлолом. Но оказалось, что демонтаж сложной конструкции будет стоить дороже самого железа. Это и спасло от "смертного приговора" уже ставший известным городской ориентир.
Ну что сказать Хотя, вон, в Дубае ведётся строительство крупнейшего в мире колеса обозрения высотой метров. Но куда ему до исторической атмосферы венского символа! В хороший солнечный денек вид на окрестности замечательный.
В вагонах опускаются центральные окна, так что можно снимать не через заляпанные стекла, да еще дышать "высоким" воздухом. Некоторые кабины переделаны в этакие вагоны-рестораны, которые, как говорят, пользуются популярностью у местных молодоженов. И хотя цена аттракциона завышена, на мой взгляд повторюсь, что всё остальное в парке стоит от 1,5 до 5 евро , но будем это расценивать как плату за возможность окунуться в историю.
Да, да, их в парке два: старинное Riesenrad и современное Blumenrad "Цветочное колесо". Видно далеко и ничто не мешает. До сих пор завораживают эти маленькие электрические машинки с резиновым бампером и металлическим шестом!
И в Венском Пратере это один из самых посещаемых аттракционов. Ейский механический завод "Аттракцион" в советский период был монополистом в стране по производству аттракционов, продукцию завода можно было увидеть в каждом городском парке. Пиковой мощности завод достиг в конце х годов, когда выпускалось аттракционов в год, а работало на предприятии более тысячи человек.
Типичный джентльменский набор тогдашнего городского парка состоял из восьми аттракционов: колесо обозрения, цепочная карусель "Вихрь" хит у детей всех возрастов!
