Недостатки речного транспорта
Вы здесь: Главная Товары и услуги Речные грузоперевозки: преимущества и недостатки. Среди современных способов доставки грузов неизменной популярностью пользуется и классический вариант грузоперевозок посредством водного сообщения, в частности речным транспортом. Комментариев нет.
Обломки деревьев были, возможно, первыми средствами передвижения людей по воде. Потом научились связывать несколько бревен или пучки сухого тростника или папируса в плот.
Еще древние люди догадались выдолбить в бревне углубление, в котором мог поместиться человек. Так появился челн.
Челн легче и маневреннее плота, а это очень важно для плавания по воде. Жители древней Месопотамии плавали на надутых кожаных бурдюках и в плетенных корзинах, залитых смолой и обтянутых кожей. Этот способ изготовления примитивных судов знали и в Европе.
Обтянутый корой или кожей морского зверя каркас служил для плавания по рекам и морям жителям севера Азии и Америке. А в древнем Египте лет назад суда изготавливали из многих кусков дерева, скрепленных друг с другом и проконопаченных снаружи по пазам и стыкам. Способ постройки судов из отдельных частей каркаса и обшивки привел к увеличению размеров и улучшению мореходности судов. Первоначально челны, плоты передвигались по течению с помощью шестов и весел.
Потом человек научился использовать для движения судов силу ветра : впервые паруса появились примерно за лет до нашей эры в Средиземном море. В XIX веке самыми быстроходными парусниками были трех и четырехмачтовые клиперы.
С появлением на судах паровых машин паруса постепенно теряют свое значение. Судовой котел с высокой трубой топили дровами. В году было построено первое судно с паровой турбиной в качестве главного двигателя. Сейчас турбина — самый мощный судовой двигатель. На многих судах работают паровые турбины мощностью в несколько десятков и даже сотен тысяч киловатт.
В году на Волге построили первое в мире дизельное судно — танкер «Вандал». С этих пор начинается широкое распространение теплоходов — так называются суда, у которых главным двигателем служит двигатель внутреннего сгорания. Малоэкономичные паровые поршневые машины постепенно вытеснялись. Они на судах почти не применяются. Для выработки пара используют и тепло, выделяемое в атомном реакторе. Такие установки появились сначала на военных кораблях. Первое гражданское судно на атомном топливе советский атомный ледокол «Ленин» работает в Арктике с года.
На современных судах работа главного двигателя, судовой электростанции и котельной установки автоматизируется. Управляют ими с центрального поста в машинном отделении или из ходовой рубки, наблюдая за их работой по приборам дистанционного контроля. На военных кораблях устанавливаются вооружение и специальные устройства например, для сбрасывания мин, запуска ракет, постановки дымовых завес , имеются на них погреба для боезапаса, места для размещения самолетов, вертолетов.
Промысловые суда имеют специальные ловецкие приспособления и оборудование для переработки добычи. Букинг-компании предлагают за дополнительную плату ряд полезных сервисов. Среди них очистка контейнеров после перевозки, установка спецоборудования, монтаж средств мониторинга атмосферы, холодная перегрузка, шоковая заморозка.
Стоит внимательно отнестись к выбору транспортной компании, которой вы доверите отправку груза «под ключ».
В тарифы может быть включена стоимость упаковки, таможенного оформления , юридического сопровождения, складские услуги, сборные грузы, страхование, проверка состояния пломб и целостности тары. Соответственно эта компания несет ответственность за сохранность посылок, отвечает по предъявленным претензиям, выплачивает компенсацию за порчу продукции.
Десятки тысяч тонн перевезенного груза, десятки тысяч довольных клиентов Обработка персональных данных Оферта. Укажите свое имя, номер телефона, предпочтительное время звонка и мы сами вам позвоним. В чем отличие морских перевозок от сухопутных?
Среди них: Относительно низкая стоимость.
В сравнении с авиационными перевозками цена грузоперевозок данным видом транспорта на порядок ниже. Соответственно себестоимость товаров, доставленных таким путем, дешевле, а спрос на них — выше. Поэтому реализация бизнес-плана для предпринимателей-заказчиков будет произведена быстрее. Универсальность доставки.
Морской борт предназначен для перемещения любых типов грузов — сыпучих веществ, твёрдых и жидких продуктов, сырья, хрупких материалов, негабаритного оборудования, металлов, объектов машиностроения, автомобилей, токсических и опасных грузов ; Высокий уровень безопасности. В отличие автомобильных грузоперевозок риск крушений и хищений с борта минимален. Единственное, что представляет угрозу — пиратские нападения, которые время от времени все-таки бывают, но правоохранительные органы международного уровня предпринимают меры по нейтрализации опасности; Огромный товарооборот.
Грузоподъемность товарных судов составляет тысяч тонн, что позволяет перемещать по морю козловые краны, объекты машиностроения, нефтяные вышки. В среднем на бортах можно разместить от 18 до тысяч контейнеров, наполненных различными товарами.
Недостатки морского фрахта В числе недостатков морского фрахта, которые отмечают клиенты транспортных компаний: Зависимость от метеоусловий. Сильные ветра, туманы, грозы, цунами и прочее является причинами, по которыми судна не могут доставить посылки вовремя. Пренебрежение навигацией может стать причиной крушения и порчи груза. Это исключает возможность круглогодичной отправки, усложняет и повышает стоимость доставки в холодные месяцы; Невозможность доставки «из рук в руки».
Грузы, отправляемые по морю, невозможно передать получателю без привлечения автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта.
Это существенно повышает себестоимость доставляемых товаров; Малая скорость отправки. В сравнении с другими видами транспорта — самолетами , автомобилями, железнодорожными составами, скорость перемещения грузов в разы ниже. Даже проторенный маршрут из портов Китая к российским гаваням займет недели. Срок отправки в Европу составляет минимум месяц.
Длительный период отправки обусловлен высокой грузоподъемностью транспорта.
Финансово нерентабельно отправлять полупустые судна, поэтому они в портах ждут своей очереди до полной загрузки. Соответственно сроки только такелажных работ могут растянуться до полугода; Невозможность доставки одним судном во все регионы. Отправка грузов в тропических и холодных широтах невозможна с использованием одного борта. Перегрузка на подходящее судно требует дополнительных финансовых затрат, чем повышается себестоимость поставки. Поэтому рентабельность такой доставки снижается.
