Ниишп ралли iii
Даниил Зотов. Начались поиски оптимального состава резиновой смеси - проще говоря, рецептуры. Была тогда жигулёвская Были в продаже,а сейчас все????? Михаил Решетов.
К сожалению, в то время НР не получила широкого распространения. Опытный завод выпускал несколько тысяч покрышек в год. Все они расходились в спортивные команды и "нужным людям".
Однако надолго замороженная в стенах опытного производства НР не захирела. Начались поиски оптимального состава резиновой смеси - проще говоря, рецептуры.
В спортивной среде появилась новая добавка к сочетанию НР - "соленый". Это не метафора: в сырую резину, из которой варили шину, действительно добавляли соль.
При контакте шины со снегом она постепенно вымывалась из массива, образуя мельчайшие шероховатости на поверхности протектора.
Такие покрышки делали по специальному заказу - прежде всего, ведущим гонщикам страны. Другое направление в развитии - применение мягких протекторных смесей. Таких шин едва хватало на одну зимнюю гонку, зато они феноменально "цеплялись" за все скользкое. НР имела твердость резины по Шору около 40 единиц - даже сегодня столь необычной рецептурой могут похвастать немногие, а тогда большинство зимних шин имело твердость ед.
Шло время, и с началом перестройки в жизни НР наступила эра коммерции. Пресс-формы НР попали на Бобруйский шинный завод, который быстренько освоил ходовую продукцию, присовокупив к легендарному имени цифру 1.
Затем НР появилась в Воронеже, на Уральском шинном заводе Новый производитель, сохранив товарную марку, забыл не только об оригинальных рецептурах. Шина собиралась на любом подходящем каркасе, даже на диагональном. Потребитель, пройдя этап восторгов "зубастостью" необычной покрышки, стал замечать и недостатки. НР оказалась не только тяжелой, но и шумной, вибронагруженной. Да и в управлении шина перестала соответствовать рассказам "бывалых".
В институте, однако, про шину не забывали. Первая шина по идеологии полностью повторяла своих "боевых" предшественников, а вот НР5 вышла с несколько видоизмененным протектором, став ближе к запросам обычного потребителя. В экстремальных режимах она не могла соперничать с гоночными покрышками, но оказалась более комфортной в эксплуатации. Спустя годы семейство НР5 разрослось, включив основные "иномарочные" и даже "нивовские" размеры.
Ведь описывая и достоинства и недостатки той или иной модели, удается узнать множество нюансов. Ведь описания и преимуществ и недостатков позволяют выявить множество нюансов.
Воспользовавшись этой информацией, можно сделать единственно правильный выбор. Если же вы уже является владельцем Ural, то оставьте отзыв о ней, так как это облегчит выбор другим автолюбителям.
Киев Помощь Доставка в регионы Что с заказом? Узнать состояние заказа. Забыли пароль? Оценка 4. Прекрасные колеса для зимы, огромное преимущество против шипов.
