Вездеход ripsaw ev2, Техника для бездорожья из «Безумного Макса» - гусеничный вездеход Ripsaw EV2
Салон Ripsaw EV2 вмещает двух людей. Для этого гусеницы оснащены специальными защитными накладками, которые, к сожалению, довольно быстро изнашиваются. Сам интерьер стал больше похож на высокотехнологичный кокпит бомбардировщика-невидимки, чем на салон армейской гусеничной машины.
Обратите внимание:.
Почему нельзя использовать нейтральную передачу для езды на автомобиле 7. Популярные материалы Все материалы Все тэги Последние комментарии Все блоги. Забыли пароль? Парик как символ статуса, или Откуда пошла мода на искусственные волосы сегодня, Ла короткая, но славная жизнь гордости советской авиации сегодня, Прототип был рассчитан всего на двух человек, и не мог обеспечить какого-либо комфорта своим пассажирам.
В интерьере машины все еще царил армейский минимализм, а её кузов представлял собой ничем не прикрытый трубчатый каркас, предоставляющий доступ за шиворот экипажа песку, воде и грязи. Возможно, вы подумали, что буквы EV в названии вездехода указывают на наличие в нем электрического двигателя, но это вовсе не так.
Эта аббревиатура Extreme Vehicle 2 , была выбрана братьями Хоу для обозначения «гражданских» версий своих транспортеров.
А в движение первую версию вездехода Ripsaw приводил огромный 6,6-литровый турбодизель GM Duramax V8, выдающий лошадиных сил. В паре с гидрообъемной трансмиссией этом мотор разгонял 3,6-тонного монстра до 80 километров в час всего за 5,5 секунд.
В прошлом году братья Хоу наконец-то представили полностью готовую товарную версию «гражданского танка» Ripsaw EV2. Как и ранее показанный прототип, новый вездеход рассчитан на экипаж из всего двух человек.
Зато теперь они полностью защищены алюминиевыми панелями и остеклением от летящей в салон грязи и остального мусора, а, чтобы забраться в салон теперь не нужно протискиваться сквозь каркас - достаточно просто открыть двери типа «крылья чайки». Сам интерьер стал больше похож на высокотехнологичный кокпит бомбардировщика-невидимки, чем на салон армейской гусеничной машины.
На передней панели установлены полностью цифровые приборы, а в центральную консоль интегрирован цветной жидкокристаллический экран, передающий картинку с камеры заднего вида, и позволяющий управлять климатической установкой машины. Едва ли кто-то будет спорить, ведь кожаные сиденья такая редкость в гусеничном транспорте.
Только вот в отличие от большинства танков, Ripsaw EV2 не имеет никакой брони. Да и вооружения на нем тоже нет.
Подвеска Ripsaw EV2 - отдельный предмет гордости братьев Хоу. По краям гусеничных траков у вездехода установлены койловеры, в центральной части гусениц - обычные газовые амортизаторы. Это решение позволило инженерам добиться хода подвески в 34 сантиметра, и при этом обеспечить высокую степень остойчивости при прохождении поворотов. Несмотря на то, что за время перехода от прототипа до товарной версии из силовой установки Ripsaw EV2 «сбежали» л.
При желании клиента братья Хоу могут сдвинуть ограничитель на более высокую отметку.
А это значит, что расход топлива у вездехода составляет около 8,3 литра на километров… 8,3 литра? Да ла-а-а-а-дно Конечно, уже давно не новость, что автопроизводители часто приукрашивают паспортные данные о топливной экономичности, но мало кто делает это настолько очевидно, как ребята из Уотерборо.
Жаль, что уточнить данные не у кого. Несколько лет назад американским конструкторам удалось совместить возможности танка и гоночного автомобиля в одном транспортном средстве.
Вездеход с легкостью преодолевает самое страшное бездорожье, ему не страшны снежные заносы и лед на озерах. Создатели уверены, что их творение обречено на успех после того, как он был приглашен на съемки фильма «Безумный Макс».
Одним из их достижений стало создание самого быстрого гражданского вездехода на гусеницах. Разгон на хорошем дорожном покрытии происходит и того быстрее.
Подобные технические характеристики стали доступны вездеходу благодаря дизельному двигателю мощностью л.
Новинка получила совершенные гусеницы, используемые при создании армейской техники. Изначально машина разрабатывалась в качестве вездехода, способного справляться с любыми препятствиями в условиях бездорожья. Благодаря специфической форме кузова машине не страшны густые заросли кустарника, песчаные насыпи или снежные заносы.
