Как отогреть топливную систему, Солярка замерзла в топливном фильтре, читайте что делать
Ну я то теперь умный, я то это прохавал с самого низу Полезные статьи. Задать вопрос.
Произошла парафинизация горючего. Несколько рекомендаций касательно того, как отогреть топливный фильтр на дизеле: Заменить замерзший топливный фильтр запасным, затем залить в бак теплое топливо с присадкой или с добавлением небольшого количества керосина, после чего завести транспортное средство.
Оставить мотор в рабочем состоянии на 15 минут после холодного запуска. Проверить состояние свечей накаливания, если водитель уверен, что в автомобиль залита качественная солярка. Проблема может заключаться именно в неисправности свечей.
Отсоединить топливный фильтр и попытаться отогреть его в теплом помещении, если это возможно. Отогреть замерзший механизм с применением горячей воды или фена.
Если используется горячая вода, для повышения эффективности процедуры, фильтр предварительно обматывается тряпками. Желательно аналогичным образом попытаться отогреть и топливный бак автомобиля.
Продуть топливопровод транспортного средства. При этом нужно придерживаться направления от фильтра к баку. Затем в фильтр необходимо залить теплую солярку. Отогреть солярку потоком выхлопных газов от другого транспортного средства. Добавить в топливо керосин. Соотношение— 7 к 3 7 частей дизельного горючего и 3 части керосина. Для отогрева механизма ни в коем случае нельзя использовать источник открытого огня! Советы по профилактике Чтобы предотвратить замерзание топливного фильтра в транспортном средстве с дизельным двигателем, необходимо придерживаться следующих советов: Доработайте топливную систему автомобиля или установите нагревательные приборы.
Используйте специальные антигели. Они заливаются непосредственно в бак машины, улучшают фильтрацию и текучесть дизельного топлива, а также продлевают эксплуатационный период топливного фильтра. Объем подаваемого воздуха регулирует дроссельная заслонка.
В карбюраторных системах дроссель реагирует напрямую на педаль газа. В инжекторных системах управляется электроникой. ЭБУ отвечает за своевременную подачу топлива в нужном количестве и контролирует режимы работы двигателя с учетом показаний различных датчиков. Ситуация сопровождается обычно следующими неприятными моментами:. Если присутствует хотя бы один из перечисленных симптомов, необходимо срочно посетить автосервис для проведения визуальной и компьютерной диагностики.
Кроме того, можно самостоятельно осмотреть топливные трубопроводы и места их соединения. Любые следы протекания являются плохим признаком.
Надо учитывать, что большинство современных авто оснащаются фильтром-сеткой и топливным фильтром высокого давления, способным задерживать частицы 10 микрон. Дизельные топливные фильтры имеют конструктивные отличия от дизельных, так как требования к фильтрации горючего выше.
Определить точную причину выхода из строя топливной системы поможет проведение углубленной диагностики, которую выполняют специалисты СТО. Невозможно добиться корректного функционирования системы впрыска без четкой работы системы зажигания. Таким образом, правильное обслуживание топливной системы невозможно без своевременного контроля основных элементов системы зажигания. Во время проверки мастера осматривают свечи зажигания и электропроводку.
Электрод должен быть сухим, с равномерным нагаром желто-бежевого цвета, не иметь механических повреждений. Деформация высоковольтной проводки обычно распознается по белесой полоске. Такие провода выдают напряжение не на свечи, а на металлический корпус машины. Любое отклонение от нормы в системе зажигания негативно отразится на работе топливной системы. Показательным косвенным признаком имеющихся неполадок топливной системы является необычный налет на свечах зажигания. С наступлением зимнего сезона чаще всего с неполадки топливной системой обнаруживаются на дизельных машинах.
Если используется горючее без депрессорных присадок, улучшающих свойства при отрицательных температурах, оно загущается, насос не способен продвигать топливо по каналам. Запуск мотора в такой ситуации невозможен или затруднен.
Если двигатель все-таки заработал, работать машина будет работать нестабильно. Прочистить и запустить систему в походных условиях практически невозможно.
Автомобиль надо переместить в отапливаемый бокс, отогреть и слить солярку. Еще одна зимняя проблема встречается у современных автомобилей с системой впрыска водного раствора мочевины AdBlue. Системой очистки выхлопных газов автомобили с дизельными двигателями стали оснащаться с года, когда был введен экологический стандарт Евро С тех пор вокруг этого вопроса циркулирует множество правильной и неправильной информации.
Но лучше последовать примеру водителей грузовиков, которые имеют в кабине специальный комплект для отогревания фильтра, включающий паяльную лампу, старую кастрюлю и тряпки. Снег растапливается с получением воды, которая затем подогревается до градусов. Затем в ней намачиваются тряпки и ими обкладывают фильтр для подогревания застывшего в нем топлива.
Таким же способом можно подогреть фильтр и без снятия его с машины. Он обкладывается тряпками прямо под капотом.
Если же летнее топливо застыло не только в фильтре, а еще и в топливных магистралях, то здесь без помощников не обойтись. Придется оставлять машину на обочине, выставлять знак аварийной остановки и ехать на попутной машине до ближайшего магазина хозтоваров, где можно купить тепловую пушку на бензине и несколько рулонов целлофановой садовой пленки, а также клейкую ленту для крепежа.
Пленкой оборачивается нижняя часть автомобиля. С помощью клейкой ленты пленка крепится прямо к кузову с получением некого подобия «юбки». Затем запускается тепловая пушка, которая должна нагнетать теплый воздух под днище автомобиля.
